Porsche 914 in originele kleur rood

van aRi F. Huber

Porsche was op zoek naar een betaalbaar instapmodel voor de stopgezette Porsche 356 en kreeg dat door een handdruk tussen VW-baas Heinrich Nordhoff en Ferry Porsche.

Aanvankelijk werd hij alleen aangeboden met een 1,7-liter injectiemotor (D-Jetronic) van 80 pk uit de VW 411 E, die de 940 kg wegende auto tot 177 km/u versnelde. De 914/6 was daarentegen verkrijgbaar met een 81 kW (110 pk) motor.

Deze werden ook gebruikt in de autosport. Daarnaast was er een motor met 179 pk uit de Porsche 911 2.2 S voor een 1000 km-race op de Nürburgring, zoals in 1970 of tijdens de FIA-heuvelklim in Trento Bondone. Ze waren echter veel succesvoller in enduranceraces dan in heuvelbeklimmingen.
Er was ook de 2,4-liter zescilindermotor van de Porsche 911 S met 190 pk en de 2,7-liter motor van de 911 Carrera met 154 kW (210 pk), maar deze werden slechts drie en acht keer voor de Porsche 916 geïnstalleerd.

Later was er ook een speciale productie voor Ferry Porsche met 260 pk en een experimenteel voertuig
voor Ferdinand Piëch met 300 pk met de aanduiding 914/8, omdat in beide gevallen een 8-cilinder boxermotor met 2997 cm³ werd ingebouwd.

De VW-Porsche werd gebouwd van 1969 tot 1976 en de meeste 914/4's werden geproduceerd door Karmann in Osnabrück. De 914/6 werden bij Porsche geassembleerd met de 110 pk (81 kW) 2,0-liter zescilinder boxermotor uit de Porsche 911 T in Stuttgart.